其中，自动化集装箱码头的开展进程根本可分为以下几代：第一代以1993年投入运营的荷兰鹿特丹港ECT码头为代表;第二代以2002年投入运营的德国汉堡港CTA码头为代表;第三代以2008年投入运营的荷兰鹿特丹港Euromax码头为代表。目前中国刚刚建成的全自动集装箱码头是厦门近海自动化码头，它是中国第一个全自动化码头，也是采用众多创新技术的第四代自动化集装箱码头。
全球不同地域的自动化码头依据码头本身需求和外地特点，配置不同设备设备和装卸工艺，本文选取以下几个典型的具有代表性的自动化集装箱码头，经过比照剖析国内外自动化集装箱码头的特点，总结出智能化码头开展进程中能够面临的一些成绩，同时也提出了团体一些想法，借此和行业同仁一同讨论一下，以期为将来自动化集装箱码头建立提供自创。
一、全球智能自动化集装箱码头开展现状
1.1国外自动化集装箱码头概述
目前，全球已建成的自动化集装箱码头有32个，自动化集装箱码头晚期呈现在国外，1993年世界上第一座自动化集装箱码头荷兰鹿特丹港的ECT码头建成，接着是英国伦敦港、日本川崎港、新加坡港、德国汉堡港等港口相继建成自动化集装箱码头。随后经过20多年的开展和创新改良，目前自动化码头技术曾经逐步成熟和完善。晚期的自动化码头根本的工艺都是采用“双小车岸桥+AGV+ARMG”作业，程度运输采用AGV小车，堆场作业采用ARMG停止场地装卸，为了顺应环保要求，建立较早的都开端对老的工艺停止改造，例如：晚期运用的都是内燃机驱动的AGV，如今都在向电力驱动改良等。
1.2国际自动化集装箱码头概述
我国自动化集装箱码头建立起步较晚，但是随着我国“一带一路”建立的鼎力推进，港口作为“一带一路”战略幅员上的重要环节，自动化集装箱码头必将是将来港口重点的开展方向。 2014 年，厦门近海码头对14 号泊位及15 号局部泊位开端停止改造，建成国际第一个全自动化集装箱码头并于2016年6月投入运营;2015 年，青岛港、上海港先后宣布开端规划建立自动化集装箱码头;2017年12月上海港洋山四期码头片面启用，开港运营后，将成为世界规模最大、技术最先进的自动化码头。中国的自动化集装箱码头的建立开端进入开展的快车道。
二、开展智能自动化集装箱码头的偶然性
2.1科技开展的必然趋势
科学技术的开展，曾经涵盖到社会各个领域，电子化、信息化曾经普及到日常生活中，码头作为进出口贸易的前端，货物能否疾速的流转进出，一定水平影响到对外贸易的开展。过来的码头，次要是劳动力为主，人的作用占主导地位，例如:单证放行业务，都是业务人员手动操作，这种方式不但需求多名业务人员，而且出错率高，关于客户而言，需求专门的人员到码头亲身操持，时效性低，遇到船期紧的只能退关处置，而且纸质单证，容易丧失，日后查阅十分耗时耗力。得益于信息技术的使用，目前各个码头都已完成单证无纸化、电子化、EDI信息自动核对、自动放行等，码头增加了操作人员，客户也不需求将单证送到码头，假如码头企业不跟随科技开展的步伐，对业务流程停止优化创新，就会落后脱节而被逐步淘汰。
2.2船运市场开展的需求
航运市场可以说是全球经济的晴雨表，航运市场主体次要分为港口企业、托运方和承运方，为了最大限制满足客户的要求，同时降低本身的运营本钱，作为承运方的船公司就把客户的要求转嫁到码头企业，尤其是超大型船舶的投入，大船少量，给码头带来了更大的应战。准确的船期编排、周全的作业筹划、疾速平安的装卸作业效率，成为码头需求面对的成绩，要满足船公司的要求，必需投入充足的作业资源来保证，但是码头也需求思索本身的运营本钱，因而，码头必需从外部挖潜力，优化工艺流程，进步管理水平，以最少的投入，取得预期的效果。例如：由于大船往往装载量大的要素，靠传统人工停止配载曾经显得力所能及，为了疾速高质量的完成船舶积载方案，就呈现了自动配载零碎;为了使堆场的利用率到达最优的同时不会惹起场地翻箱的添加，就呈现了自动堆场零碎;此外诸如场桥近程操控、集卡全场调度等这些初期的智能模块使用，就是智能自动化码头的起步。
2.3港口企业本钱的攀升
近些年，随着我国经济的疾速开展，人民生活程度的不时进步，人工成本开端添加，加上港口企业大多都是国有控股，员工各种社会福利也归入法律范围，这些都使得港口企业的担负越来越重。尤其一些开展早的码头，业务处于饱和，营收处于波动，但是收入本钱日益添加，如：设备故障率高，维修成本上升，还要面对操作司机老龄成绩等等，以上诸多要素迫使码头寻求增加人员，进步作业效率的新途径。先进智能技术替代人工操作，大幅降低了企业的本钱收入，成为港口企业开展的新思路。
2.4安全事故频发的要素
码头作为消费企业，大多数业务还是现场，触及现场作业，就要思索平安，平安是任何一个企业必需注重的成绩，码头有触及人机交互的界面，属于安全事故高发场所，而且安全事故往往都是人的要素占很大比例，例如：不恪守规章制度、违背操作标准、疲劳作业、麻痹大意等等，这些都给平安带来很大隐患，那么如何根绝或许增加这些平安成绩呢，那就是增加人员与设备的接触，人机别离，人员近程控制，机器自动执行指令，如此，安全事故可以控制为零。
2.5人员操作不顺应开展的要求
集装箱码头作业重要的一个环节就是岸桥司机的操作能力，实践证明每个人的才能不同，责任心不同，就会表现在操作效率的不一样，况且同一个人不同的形态，操作程度也不一样。假如某位司机形态不好，作业效率低于方案效率，就会招致船期方案被打乱，码头消费就会遭到影响，而且一个新人生长为优秀的操作司机，不只需求长时间的培训和不时的操作经历积聚，还要考取资格证书等，关于码头而言培育本钱十分大。由此可见，人的不波动要素，关于码头消费影响很大，完成自动化后，这些要素都将不存在，只需设定顺序，发送指令，每台设备的效率实际上基本一致，工夫进度就会与方案进度吻合。
三、智能自动化集装箱码头面临的个性成绩剖析
3.1设备维护维修成绩
设备替代人工完成无人化是大势所趋，但是设备会呈现毛病，以往的人机交互操作，靠人的经历可以第一工夫发现设备毛病成绩，并及时修复，甚至有些毛病可以提早察看到，防止毛病进一步扩展损坏设备.但是完成无人化后，操作现场没有人员，设备发作毛病虽有设备控制系统报警，但是并不是一切的毛病都会报警，而且没有了经验丰富的操作司机，毛病扫除及修复是一个大成绩.一但设备毛病不能及时修复，就会惹起场地拥堵，招致作业中缀，这也是目前自动化码头普遍面临的成绩。
3.2区域合理规划成绩
经过航运大潮的回落，我国沿海码头岸线资源的开发曾经日趋饱和，国际沿海曾经构成初具规模的五大港口群，随着变革浪潮的推进，资源整合正在港口圈拉开帷幕，建立自动化码头，需求从规划开端规划，关于一个区域而言，往往曾经有很多港口码头，有老的、有刚建成的、也有规划阶段的，假如新建码头依照高标准的自动化建立，那么，关于老旧的码头必将带来很大的冲击，容易惹起自觉改造和恶性竞争，这不但对地域港口开展不利，形成资源糜费，也会影响经济的开展。
3.3 节能环保的成绩
环保成绩曾经是全球的热点问题，将来的现代化码头必需要思索环保成绩，就目前已建成的自动化集装箱码头反映的状况看，主流的自动导航AGV小车不只费用昂贵，且油耗高，噪声大，对码头整个区域净化严重，虽然曾经有了取代燃油的电池动力驱动，但是异样改造本钱昂扬，让大多数码头望而生畏。投入成本低，又能做到节能环保，是当下自动化集装箱码头研讨的一个新方向。
3.4码头人才需求转变成绩
自动化码头的消费效率依赖于弱小的消费管理系统，自动化控制系统可以完成对码头装卸运输设备的实时、智能调度。对这些设备停止一致分配和控制依赖一条条作业指令，指令的执行效率就是码头消费效率。指令的优化水平，取决于码头装卸工艺的设计和作业参数的设定。运转参数的设定有较大的主观性，不但需求员工有丰厚的消费组织经历，还要掌握控制程序优化，因而，新型自动化码头人员需求是拥有自动化码头任务经历、又懂零碎操作的人才，而同时拥有二者的人才目前处于充足。
四、针对自动化集装箱码头存在成绩的相关建议及措施
4.1编制通用的电子维修手册并完成系统化
自动化码头可以带来高效颠簸作业效率，但是设备长时间的运转都会呈现毛病，而且设备也需求日常的维护才干增加毛病的发作，自动化技术方面曾经趋于成熟，但是设备如何疾速的判别毛病缘由，延长毛病排查工夫，目前没有很好的解决办法。老码头的毛病维修都是靠经验丰富的老师傅经过毛病特征来判别，自动化最大的特点就是无人化操作，建议放慢维修手册的制定，可由行业主管部门聚集老码头经验丰富的徒弟，对通用的设备毛病停止编制维修指点手册，并构成行业标准，手册都是基于理论总结而来，具有很好地实用性和指导性，自动化码头可经过技术数据手腕导入设备控制系统里，如此便可以疾速的对设备的毛病停止检测和预警。
4.2属地部门合理规划，可继续开展
港口作为拉动中央经济的一大支柱，自然被受到重视，前几年沿海码头开发曾经处于过热阶段，自动化码头作为将来码头的发展趋势，必将遭到追捧。但是港口属于国度控制资源，虽然岸线开发逐步放开，但是当地政府还是需求依据区域经济开展，贸易特点等，停止一致的规划和开发，在规划初期就要思索形式、工艺、环保具有可持续性，为晋级预留空间等，既要顺应自动化码头的开展，也要统筹老码头业务，统筹兼顾，同时港务集团牵头一致协调码头之间的竞争，停止优劣互补，共同促进区域经济的开展。
4.3 探究新能源资料的使用
自动化码头不仅仅是无人化、智能化的，将来先进的自动化码头优势肯定是环保与节能上的区别，目前来看，动力充足与环境污染曾经成为要挟人类生活和开展的严峻成绩，环保也已提升到国度层面，因而，新建自动化码头一定要优先思索新能源资料的使用，如太阳能电池资料、固体氧化物电池资料，锂电池，石墨烯等清洁能源技术，完成零净化，零排放，低能耗，创立绿色港口建立。
4.4引进科技创新类人才
自动化码头曾经成为一种趋向，与此同步的就是集装箱码头人才需求的转型，以往是人机交互的方式，对人员的要求是行业相关专业即可，但是自动化码头曾经属于高新技术范围，一切都是信息化程序控制，各种的控制程序，需求的人员即要懂业务也要懂软件程序，才干胜任.例如:运转参数的设定有较大的主观性，需求员工有丰厚的消费组织经历，实行指令优化，同时还需求行业IT人才，对流程不时的优化、创新，以顺应科技的开展。因这方面人才目前处于充足，次要还是外部培育，因而自动化码头要制定一个完好的近期、远期培训方案，关于近程操作、中控调度和业务人员经过必要外部培训完成转型，这是根底，同时，急需人才经过内部招聘作为补充手腕。
自动化集装箱码头作为将来港口重点的开展方向，必将惹起港口建立新的革新，在开展初期，只要自创老码头经历，在规划初期，及时对现存的成绩寻求好的处理办法，才干在建设中做到一次到位，完成工艺先进化、投入最小化、产出最大化的自动化集装箱码头。
