京东物流发布上市后首份半年度业绩公告。财报显示，2021年上半年，京东物流实现总收入485亿元，相比2020年增速继续扩大，同比增长53.7%。整体而言，京东物流依然在高基数下保持高增长。这背后是广泛的物流网络、技术能力、多年运营经验、强大的品牌形象及优质服务的体现。
1）从外部收入来看，外部客户收入265亿元，占总收入的54.7%，同比增长109.6%。京东物流外部客户收入占比已经从2018年的29.9%、2019年的38.4%、2020年的46.6%增长至2021年上半年的54.7%，自2017开启的对外开放战略成效显著，企业发展正迎来收获期。
2）从收入结构来看，2021年上半年，一体化供应链客户收入336亿元，成为京东物流营收的重要支撑。其中外部一体化供应链客户收入为117亿元，同比增长65.6%，一体化供应链客户数达到5.9万，同比增长58.7%。京东物流一体化供应链物流服务在客户和市场的认可度显著提升。
3）从利润情况来看，上半年经调整后的Non-IFRS（非国际财务报告准则）净亏损为15亿元。亏损的主要原因在于京东物流目前仍处于扩张期，在新业务开拓及网络扩张需要的人员、车辆、场地、设备等以及供应链技术研发等都要动用大笔资金，这使得京东物流在这个阶段产生了大量的固定成本。况且，在战略层面来看，京东物流在中短期更关注业务增长和市场份额，优先级置于盈利能力之前。
从财报我们也可以看到，过去一年，京东物流新增仓库数量450个，相当于2007年至2017年10年间的建仓数量。除此之外，京东物流上半年研发投入14亿，占总收入的2.8%，同比增长55.2%；为一线员工薪酬福利开支为172亿元。
随着京东物流在市场上获得了更大的市场份额，在规模化和专业化的经济效应下，京东物流的仓配、快递、大件、冷链等开放业务在实现快速增长的同时，成本也有望进一步降低，有望带来边际效益的改善。
完成“小目标”，外部客户收入占比过半
一直以来，京东物流对外开放战略的核心思路是，“开放、共生、下沉和出海”，在技术的驱动下，通过深入推进B网、大件、冷链、国际网建设，做好网络协同，升级标准产品，打造从采购、生产到流通、消费的一体化供应链服务.....
所以，前两年京东物流定下了两个目标：一个是实现京东物流外部订单占比50%，其次是共建供应链产业平台，实现产销打通，强化技术能力输出。
今年上半年，京东物流的外部客户收入占比已过半，达到54.7%，已经顺利拿下这个“小目标”。这意味着京东物流业务的开放模式得到市场验证，企业发展正迎来收获期。
根据财报，京东物流一体化供应链客户数量及收入的增长，一方面来自企业在快消、服装、家电家具、3C、汽车和生鲜等六大行业的持续拓展；另一方面，随着客户对京东物流服务的认可和深入了解，原本使用其标准化快递、快运等其他物流服务的一部分客户，进一步使用了一体化供应链物流服务。
这背后离不开京东物流多年发展的核心能力：拥有广泛的物流网络（可以满足不同类型商品的储存和运输需求）、技术能力（如数据整合和分析、自动化及无人设施及解决方案）、多年运营经验、强大的品牌形象及优质服务。
经过十余年的发展，目前京东物流已形成六张（仓储网络、综合运输网络、最后一公里配送网络、大件网络、冷链网络及跨境网络）不同属性的物流网络和基础设施（约1200个仓库、仓储总面积约2300万平米、38座亚洲一号、配送设施和约20万配送人员）。
这些基础设施叠加科技能力（上半年研发投入14亿），京东物流在供应链物流（一体化供应链解决方案、快递、冷链、大小件等开放业务）、技术服务（无人技术、价值供应链、云仓等）和全球化（国际业务）“三箭齐发”，在合同物流领域乃至综合物流领域的服务能力，已具备领先优势。
“以实助实”，将一体化供应链物流服务确定为主赛道
2020年初，京东的定位正式升级为“以供应链为基础的技术与服务企业”，开启面向未来十年的战略布局：向数智化社会供应链转型，以“实”助实，以供应链为基础助力实体经济降本增效。
具体的计划是，开放自身积累的数字技术和能力，借助技术和基础设施能力为上下游企业提供完整的解决方案，以提升实体企业的核心竞争力。这背后是二十多年的零售经验，十几年自建的物流基础设施，近些年打造的高效数智化社会供应链，以及长期积累下来的创新技术服务能力.....
一方面是京东独特的一体化供应链模式，效率与弹性是最优的。另一方面京东具备行业内链条最全、流程最完整、价值最大的智能供应链。这让京东能不断向零售上游迈进，深入到产品的设计、研发和制造中，与实体企业产生强大的协同效应，为其注入数字化新动能。
从物流与供应链的角度来看，京东物流在集团转型的过程将扮演非常重要的角色。因为在零售和制造等企业众多的管理环节中，一体化供应链管理是维系整个企业正常运转、推动企业发展的关键环节，完善的供应链管理可以让企业以最低成本获取最大利益。而要实现这个布局，离不开技术、网络优势（空运、人车场的资源）以及基础设施优势所打造供应链产业平台。
过去，京东物流最擅长的能力是“销地供应链”，通过完善仓、运、配、快递、冷链、大小件等供应链物流服务能力去服务消费者、京东商城和品牌商家。
现阶段，京东物流也在科技的驱动下，将业务向供应链上游延伸，布局全供应链尤其是产业供应链。从追求点到点搬运效率提升，到深入到产业供应链的每一个环节当中，实现预测、采购、生产、物流交付全链条优化，去服务产业链，服务经济体，服务全球。
一方面是服务的内容变化，变得更深、更宽。开始从单一、标准化的快递、仓配等服务到一体化的供应链服务发展，利用整个供应链的数字化，助力产业互联网的发展。其次是服务群体的变化，原来更聚焦于京东商城，现在则是通过数字化、智能化、平台化向实体经济推进。
同时，京东物流将一体化供应链物流服务确定为主赛道，通过整个供应链的数字化，助力产业互联网的发展。未来通过技术手段对消费者行为进行洞察，不仅可以优化供应链的效率，使得库存的部署和补货更加智能高效，使得商家库存水平不断下降甚至到零，而且可以将消费者行为的洞察反馈给品牌商，使得商家根据一手信息进行商品设计和生产，实现智能制造，实现消费和生产的真正耦合。
今年上半年，京东物流还明确了解耦的发展战略，通过将其长期积累的解决方案、产品和能力模块化，以更加灵活、可调用与组合的方式，满足不同行业的中小客户需求。京东物流创新地推出了标准化的供应链优化产品，使客户仅需1-2周即可获得高效的库存部署建议，实施周期远低于行业，这成为京东物流拓展中小客户的强有力竞争优势。
截至目前，京东物流已服务众多行业头部客户，包括小米有品、芝华仕、沃尔沃汽车、美的、青岛啤酒等。通过输出仓网规划、销售预测及库存管理、末端配送等一体化服务，京东物流有效帮助客户提升了供应链效率。
比如在服饰行业，渠道去中心化趋势越来越明显，这对服饰供应链的反应速度和高效协同提出了更高要求。新一代的服饰公司需要在内容与数据两个中台的核心驱动下，不断面对消费者，发现消费需求，再通过供应链的自动化、智能化与数字化改造，快速响应消费需求。
而在供应链优化改造过程中，数据与技术的双向驱动作用至关重要。这意味着我们应该基于深度技术、深度数据、深度连接和深度智能，通过打通供应渠道、物流平台、服务场景、消费需求等多维度的界限，深度融合，共建价值网络，嵌入到生产、流通、消费的每一个环节当中，为前端的To C、To B、To G客户创造一个精准的价值。
如今，新的消费需求正引导生产经营的调整和升级，消费的场景开始变得极其多元化，再加上前端的技术不断变化，展望未来十年，产业供应链将会迎来革命性变化，并显现强大势能。
因为在这样一个大升级的背景下，意味着供应链的复杂度将大幅度提升。不但要求供应链成本能有效降低，还要解决工业材料从生产端到终端购买链条中的链接问题。
业内人士分析，一体化供应链未来将逐步成为物流外包的主流模式。一体化供应链能为客户提供端到端、一揽子服务的综合物流解决方案，贯穿企业的生产制造、销售、售后等多个环节，不仅包含基本的运输、仓储、分拣、配送等物流服务，还包括销量预测、生产规划、SKU 及存货管理以及终端客户订单管理等增值服务，而且不同行业对物流的要求差异性巨大，定制化特点明显。因此越来越多的企业倾向将一揽子物流服务外包出去，这使得一体化供应链在物流外包市场中的渗透率持续提升。
总的来看，未来一体化供应链行业有足够的潜力、准入的壁垒够高，想象空间也大。站在未来十年来看，中国企业在供应链外包领域里，它的速度和力度将会呈现出来。伴随着制造业的转型升级，分销渠道的变革，传统分段型、分节点型的物流运输模式会逐步向一体化、系统性的柔性供应链转变。
