怀化至北部湾港海铁联运班列暴增10列

9月5日消息，伴随着嘹亮的火车汽笛声，一列满载货物的列车从广西钦州港出发，驶往湖南怀化新晃站

。这列由25节车皮组成的货运列车，装载着新晃县顺发铁合金有限公司从南非进口的1700多吨铬矿石。

矿石由轮船运抵钦州港后，直接在货场装上火车，9月3日晚上就能抵达目的地。

自今年2月5日，“怀化—北部湾港”铁海联运班列首发以来，怀化已先后发送10列铁海联运班列，运进

送出各类货物18000多吨，货物总价值1588.3万元。

这些班列运行的线路就是日渐成熟的“西部陆海新通道”，由重庆、广西等西部12省市区共同打造，这

条以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃等西部省份为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式

，向南经广西北部湾通达世界各地陆海贸易新通道，让西部省份货物比经东部入海可以节约10天左右时

间。作为一座“火车拉来的城市”，怀化正处于东线主通道的中段，区位优势非凡。

去年11月27日，怀化市与广西北港国际港务集团有限公司签署“共建西部陆海新通道”合作协议。按照

这份协议，双方将以打造西部陆海新通道为契机，通过陆上连接湖南乃至中部地区，海上连通东南亚、

南亚，共同建设“怀化—北部湾—东盟”海铁联运物流大通道。怀化将负责开行“怀化—北部湾港”海

铁联运班列及上下行货物组织，广西北部湾国际港务集团负责开行“北部湾港—怀化”海铁联运班列和

货物组织，以及“怀化—北部湾港”双向海铁联运班列货物在北部湾港的中转作业。

简而言之，通过政企合作的方式，怀化周边产品“运出去”，海外产品“运进来”，变过去的货等车，

为现在的车等货，货物到港后用班列运输直抵目的地，这条通道能用时间换来企业生产效益。

这批货物的承运方——广西博诚物流有限公司负责人陈迪介绍，以前一般货物到站后，会与其他同方向

货物混合编组。经过不同的中转站，就有一次拆分编组过程，货物从钦州港运往怀化，往往需要5至7天

时间。新的运行方式采用货物到港以后直接由货列转运，减少中途重新编组过程，相较以往缩短三分之

二左右运输时间，大幅度减轻企业运输成本和原材料库存压力。

怀化市商务局相关负责人介绍，按照怀化市与广西北港集团相关合作机制，前10列“怀化—北部湾港”

铁海联运班列为试运营班列，经过经验积累、总结后，怀化市将按照“通道+枢纽+平台+产业”模式，

进一步加强西部陆海新通道沿线地区及东盟国家的经贸合作，让海外货物运进来，怀化及周边地区货物

走出去有更便捷的通道，通过推动通道经济与枢纽经济融合发展，不断拓展怀化发展国内国际大通道。