上海港8月集装箱吞吐量刷新纪录突破31.8万标准箱

上海港8月集装箱吞吐量刷新纪录突破31.8万标准箱

9月6日，在疫情防不断升级以及恶劣气象等因素的影响下，8月上海港集装箱吞吐量达到431.8万标准箱（TEU），刷新了建港以来的单月最高生产纪录。其中8月19日还以158858标准箱打破单昼夜集装箱吞吐量纪录。

刷新纪录的背后，是上海港释放管理效能，加强内部挖潜，提高生产效率，服务效能和科技赋能让不可能成为可能。

管理增效提高码头资源利用率

为了提高港口作业能力，自去年开始，集团已启动新一轮码头桥吊、港区堆场的增配与扩容计划，并积极推进管理增效，全面提升了码头的装卸能力与效率。

“尚东集装箱码头有5台新的岸桥今年正式投入生产，生产能力有了大幅提升，整个8月中码头没有一分钟间断，在平稳有序状态下进行生产。”上港集团生产业务部副总经理杨焱滨介绍，

尚东分公司、盛东公司今年均将增配桥吊，进一步推动码头生产能级迈上新台阶。上港集团在外高桥沪东、明东两码头间，洋山盛东、冠东两码头间形成相邻码头“共享堆场”作业模式，

进一步提升码头堆场作业资源的利用水平。

上海港积极推进区域协同，积极引导长江中上游以及长三角内河港口进出口货物在集团投资的太仓港开展“区域集并”，有效降低支线驳船在上海港各码头的多点挂靠和等泊时间，实现上海港码头岸线、

堆场利用效率的进一步提升。

盘活集装箱资源助力枢纽港建设

为应对“一箱难求”，上海集团与马士基、达飞、地中海、长荣四家船公司合作成立上海港东北亚空箱调运中心。构建国内国际空箱调运的蓄水池，解决因进出口箱量不平衡所导致的季节性缺箱，引导健全空箱运作机制，加快港内空箱周转效率。

上海港全面推行进出境空箱无纸化申报，进出口空箱整体通关时间缩短了1~2天，有效加快上海港空箱周转速度，减缓港口空箱堆存压力。

此外，上海还在长三角地区推广内陆集装箱枢纽（ICT）服务模式，针对出口企业整合“水-铁-公”物流通道资源，开展“水铁为主、公路补充”的定制化精准服务，重箱送港、空箱调运、提空回重等物流过程均纳入整合范围，提升了船舶舱位、铁路车皮、

集卡行驶的资源利用效率，持续加速长三角区域空箱、重箱周转。

数字化升级超远程操作无延迟

目前，上海港积极推进港口硬件设施和信息化系统升级，进一步提升港口作业效率：对电子EIR平台进行2.0版升级，对接船公司箱管系统，实现电子化放箱、精准提箱；推进智慧道口建设，结合集卡进出港预约系统，大幅提升集卡进出港通行效率，集卡进出港已实现零等待；推动集装箱封志集约化、电子化发放，提升封志获取和流转效率。

位于上海市区的上港自动化码头超远程指挥中心里，推拉、抓取、放稳、就位，桥吊远程操作员控制100多公里外洋山自动化码头上的桥吊，这一过程没有丝毫延迟。

“原来港区作业操作时延在6到18毫秒，如今在新技术加持下达到了200微秒，是原来的1/30。”负责项目系统集成和实施的哪吒港航智慧科技（上海）有限公司总经理黄洐表示，远程操作的时延，即使在百公里外也仅在百微秒级别上，可视化远程操作的低时延将逐步减少操作人员的通勤时间，未来人工智能（AI）技术嫁接在这一中心上之后，港口数字化将有更大的提升空间。

目前洋山港四期1/5的桥吊设备可以实现超远程操控，码头集装箱吞吐量稳步攀升，码头各项生产指标屡创新高，有效检验了自动化码头设备和系统的稳定性，未来这一技术也将应用于全国甚至全球大型港口。

上港集团副总裁方怀瑾表示，F5G技术首次应用在大型港口广域主网络上，将搭建起港口间全光“高速公路”，为大数据、智能分析、机器学习等新技术在港口的应用带来无限可能，从而进一步加速上港集团业务的数字化转型和规模化协同，进一步促进绿色港口发展。