榆林将开行“榆西欧”大步进入国际货运班列


9月8日消息，记者从榆林市商务局、市口岸服务中心、榆林海关等部门了解到：目前，我市已开行“

榆西欧”班列7列，西部陆海新通道1列，东向铁海联运班列1列，总货重6800吨，总货值9500万元。

截至今年第三季度，榆林市口岸服务中心牵头，正在制定我市国际货运班列指导意见和专项支持政策，

并协调市发改委、市农业农村局赴榆阳、定边、银川、石嘴山调研饲草进口和海关特殊监管区建设，着

力解决我市国际班列运行存在的空返和异地报关等问题。目前，榆林高新区正在委托第三方公司编制榆

林国际综合物流园（中欧班列西安集结中心榆林分中心）可行性研究报告。靖边经开区已经与西安港务

区合资成立了榆林国际陆港有限公司。神木市政府正在加快神木西物流园基础建设工作。

早在2020年12月31日，首列“榆西欧”国际货运班列从靖边现代综合物流园始发。该班列也是继“渭西

欧”“安西欧”开通之后，又一趟陕西省内兄弟城市合作开行的国际货运班列。首列“榆西欧”班列满

载42个装有化工品、零配件、轻工百货等商品的集装箱，于一天后抵达西安港集结中转，并搭乘中欧班

列长安号发往哈萨克斯坦（阿拉木图）、白俄罗斯（明斯克）等中亚、欧洲主要站点城市，实现8天到

中亚、13天抵达欧洲。至此，构建起了榆林、西安无缝衔接直达欧亚的国际物流大通道。

今年5月20日，西部陆海新通道国际货运陕西首列榆林班列在神木市陕西北元化工集团股份有限公司首

发，标志着西部陆海新通道国际货运榆林班列正式开通运营。此次班列运输的是850吨“北元牌”聚氯

乙烯5型树脂。此次“南下”全程耗时约15天，比过去经天津港再转海运的传统路线，物流运输节省10

天左右。“南下”比“东出”距离缩短近600公里，运输周期缩短7-10天；比“西出”距离缩短近800公

里，运输周期缩短10-15天，这将进一步畅通南北货运大通道，增强西部陆海新通道的国际影响力。

榆林地处陕甘宁蒙晋五省交界处，区位优势独特，交通便捷，是关中—天水经济区的主要辐射区和环渤

海经济圈的重要能源资源支撑区。市口岸服务中心主任张修前、榆林海关副关长乔科一致认为，鉴于“

榆西欧”班列和西部陆海新通道国际班列的开行是陕西省班列增长仅次于西安市的第二极，对我市加快

构建对外开放大通道、有效提升城市枢纽功能和产业集聚辐射功能、促进榆林外向型经济高水平发展具

有积极的推动作用。

为此，我市将逐步打造三条国际物流新通道，第一条向西，也是我国规划的中欧班列西部通道，实现与

丝绸之路经济带有机衔接。第二条向南和向东，主要走西部陆海新通道到达越南、马来西亚和新加坡等

东南亚和南亚国家，向东通过铁海联运通达世界各地，实现和21世纪海上丝绸之路有机衔接。第三条向

北，也是我国规划的中欧班列中部通道，可解决霍尔果斯口岸严重堵塞和中亚铁路费用较高等问题。

据介绍，在国家将口岸相关工作列入“十四五”规划、陕西省委省政府明确提出“支持榆林口岸开放”

的基础上，我市建立健全工作机构、选拔配备得力专业人才，全力推动“榆西欧”班列和西部陆海新通

道国际货运班列常态化开行，不断提升榆林国际货运班列的知名度、影响力和运营效率，着力打造中欧

班列（西安）集结中心榆林副中心和西部陆海新通道陕西发运中心，促进榆林千亿级煤化工产业深度融

入国际市场和全球供应链，全力构建国内国际具有影响力的区域物流枢纽和开放门户，推动榆林外向型

经济快速发展、高质量发展。