德邦物流上半年营收148.89亿同比增长28.2%

近日，德邦物流迎来了中金公司、摩根士丹利等投资机构调研，董秘缪衍、投资关系部负责人黄金龙回

答了投资者问题。其中，建设重货分部成为投资者最关心的问题之一。

上半年，德邦物流营收148.89亿，同比增长28.2%，其中二季度收入75.19亿元，同比增长5.9%，增速明

显放缓。其原因有两个，从内部来讲，德邦在4月份初进行了组织调整，采用矩阵式管理方法，赋予事

业部更多权限，减少沟通链条、提高信息反馈速度；对收入规模较大的事业部进行拆分及事业部总裁轮

岗。从外部来讲，今年二季度网上实物销售额同比增速快速下滑，大件货物占比较高的家具、家电、汽

配等品类下滑更为明显；制造业成本上涨，压缩物流成本；主要的竞争对手单价出现明显下滑。

面对同行竞争，德邦在积极主动应对，通过末端运营变革、搭建时效能力等方式，以更低的成本、更快

的响应速度、更高的效率来更好的满足客户需求。

半年报显示，德邦上半年调整对应配套设施以适应新产品类型的变化，通过铺设重货分部、配置重货快

递员及配套收派工具等方式构建大件网能力，合并、撤销或搬迁低效网点，清晰定位重货分部、快递分

部功能。

对此，德邦物流两位负责人解释称，从经营模式来看，早期只做快运业务时，有较大比例的客户选择自

行到营业部发货或者提货，因此末端有几千家营业部且一般在比较显眼的位置。伴随货物流通的小批量

、多频次、扁平化发展趋势，客户需求发生了转变，上门发货的频率越来越低，以快递的方式做零担成

为受欢迎的模式。在这种情形下推出重货分部，分部场地更大，配备更适合大件货物的车辆、工具等，

以及专门的重货快递员负责高公斤段货物的收派。

为保障末端网络的稳定性，德邦会通过先投后撤的方式实现末端服务的迭代。整体来看，重货分部的位

置相对现有营业部会更隐蔽，租金更低、面积较大，能够服务的货量也会更多，规模效应更明显。重货

分部模式辐射区域的网络稳定后，会逐步优化对应的低效营业部，保留高效门店。

在重货分部替代末端门店的过程中，一方面会有重复的资源投入以及新增重货快递员的投放，另一方面

也会有一定的适应期，包括客户的交接、收派模式的转变等。根据实际情况来看，整个交接周期从三个

月到半年不等，交接完成后再对原有门店进行优化，因此短期运营成本会先提升，但随着末端网络的迭

代完毕，会带来更好的末端服务及更低的运营成本。

半年报显示，目前重货分部项变革按照计划稳步推进，公司已初步启用200多个重货分部，通过外部招

聘或内部转岗方式拥有重货快递员近千名，操作流程不断调整、适应中。截至6月底，德邦直营网点有

7285个、合伙人网点2668个。

德邦负责人表示，新模式运作成熟以后，更合理的资源配置、更清晰的产品呈现、更快速的响应能力、

更低的运作成本带来更灵活的报价空间，带给客户更优质的全流程体验。

纵观国内快递行业的发展历程，近30年无疑是一个复杂多变、快速扩容的阶段。市场格局剧烈迭代，不

少企业趁势转型，但大浪淘沙下，能成功蜕变得以存活的企业却并不多，其中从货运转做物流后又切入

快递的德邦快递，正是黑马之一。

1996年，德邦快递的前身“崔氏货运公司”成立，2018年它又提出“大件快递发德邦”的全新战略并正

式更名，彻底撕下“物流”标签，聚焦“大件快递”。如今，德邦快递迎来25周年，作为快递赛道上的

“空降兵”，相比其他背靠雄厚资本的同行，它所凭借的是自身在这25年甚至可追溯到更早的企业历程

中，一步步积攒下的硬核实力。