西门子集团突然宣布：持续优化重组出售物流子公司

据内部人士透露，西门子正在尝试以5亿欧元的价格出售其物流业务Siemens Logistics。几位知情人士

周四向媒体表示，这家总部位于慕尼黑的工业技术集团已聘请顾问为今年可能开始出售过程的信件和包

裹分拣机业务做准备。

西门子物流子公司生产用于卸载、运输、分类和编码包裹以及准备投递信件的设备，据悉竞标出售的流

程最早可能在2021年底启动。这家德国工业集团正在剥离其非核心业务，专注于其核心工业领域的业务

。

内部人士表示，该部门多年来并未被西门子视为其核心业务的一部分。机场物流业务，即在机场处理行

李和货物的机器，目前并不是待售业务的一部分，但将在后续阶段，当空中交通从疫情大流行受到的打

击中反弹时，将被重新出售。

西门子集团在今年8月公布的季度报告中明确指出，包裹处理尤其对该业务部门的增长做出了贡献。其

最重要的客户包括德国邮政DHL、亚马逊和UPS等公司，这些公司都受益于新冠病毒危机中线上购物的大

流行。西门子在这一领域的竞争对手包括丰田子公司范德兰德Vanderlande、霍尼韦尔Honeywell、凯傲

Kion、大福Daifuku、英特诺Interroll和荷兰公司MHS Houten (威雅VanRiet)，预计这些公司和私募股

权集团都将成为西门子物流子公司竞标的潜在买家。

西门子物流是西门子旗下五个所谓的先重组后出售的投资组合公司之一。迄今为止，西门子已经以超过

20亿欧元的价格出售了变速箱制造商Flandre。据业内人士透露，西门子物流现在每年的营业利润约为

5000万欧元，而其估值可能超过10倍。西门子在2014年就曾试图出售该业务部门，但当时未能与收购集

团Triton以及后来的美国投资者Wilbur Ross达成协议。但去年年底就有消息称，西门子又重启了该出

售尝试（相关链接：巨头重组仍在继续！西门子考虑出售物流子公司）。

过去几年，西门子一直在进行业务优化和重组，将其医疗子公司Siemens Healthineers 和能源子公司

Siemens Energy剥离上市，并出售一些规模较小的业务，如变速箱子公司Flender。

目前仍然有许多被称为投资组合公司的非核心业务存在于西门子集团内部，但不包括西门子前智能交通

系统ITS部门，现改名为Yunex Traffic（相关链接：继续重组之路！西门子计划出售智能交通系统业务

部门）。ITS部门已于今年年中被分拆成为独立公司。该公司以前属于西门子移动出行业务部门Siemens 

Mobility，提供交通灯控制以及交通控制、监控和收费系统，用于从德国柏林到哥伦比亚波哥大到迪拜

的人口密集的大都市。知情人士表示，Yunex的年核心收益约为6000万欧元，估值可能达到该数字的12

-14倍。据悉，西门子目前仍未决定是否出售该公司，但该公司没有“西门子”元素的新名称或许已经

在暗示，西门子可能将该子公司出售。

工业集团西门子的重组正在持续进行中，这是首席执行官Roland Busch向德国媒体透露的。这位最近任

命的高管倾向于进行较小规模的收购，以扩大这家德国工业集团的规模。

Busch表示：“我们已经完成了集团的分拆。”他在今年2月份从Joe Kaeser 手中接任西门子首席执行

官一职。Busch还强调：“进一步的投资组合变化不会创造额外的价值。”

“一家公司的投资组合应该合理连贯，这意味着该公司的业务之间有联系，在增长和利润方面不会有太

大差异。这就是我们剥离能源能源的原因——煤炭和燃气发电厂的增长机会有限，并且技术上也离得很

远。”

Busch表示，西门子并不缺乏进行大收购的想法、资金或勇气，尽管他认为较小规模的交易具有更大的

潜力。

他在此前采访中表示，该公司最近完成了对电子元件市场Supplyframe的价值7 亿美元收购（相关链接

：7亿美元收购电子产业链信息平台，西门子继续布局数字化业务），并斥资1亿欧元收购了五家较小的

软件公司。Busch强调：“较小规模的补充收购让我们走得更远。我们通过这些小规模的收购，我们可

以产生新的功能和额外的体量，并且这些小公司更容易集成。”

Busch补充称，西门子用于数字产品开发制造和制造物流以及电子设计的核心软件组合已经拥有强大的

基础，年销售额为53亿欧元。Busch认为在这一领域只剩下少数参与者，市场已经接近最终整合。

通过此次对于物流子公司的出售，西门子的战略已经清晰地展现在了我们面前：剥离属于非核心业务的

投资组合公司，并且通过不断进行的小规模收购来扩大核心业务的规模，期待后续看到西门子更好的发

展。