10月11日消息，阿腾科里铁路口岸（中方一侧为霍尔果斯）于2012年开放，是继多斯托克（中方一侧为阿拉山口）之后的第二个哈中铁路口岸。目前，阿腾科里口岸是“霍尔果斯-东门”经济特区的组成部分，设有三个负责接卸集装箱班列的铁路货场，分属哈铁快运—霍尔果斯-东门无水港（KTZE-Khorgos Gateway）、科顿运输服务股份公司（Kedentransservice）和欧洲过境运输有限公司（Eurotransit）。通过阿腾科里口岸和无水港运输的货物主要包括日用消费品、金属制品、化学产品、机械设备、纺织品、建筑材料及超大件货物等。

近期，中方采取强化疫情防控措施，对列车接发进行限制，仅接收集装箱列车。哈铁公司代理副总裁库拉科夫表示，哈铁公司已收到大量无法自华进口商品的企业投诉。本周，哈中铁路部门

举行工作会议讨论这一问题。此外，阿拉山口口岸自5月份启动改造工程，也对口岸过货能力造成影响。目前，阿拉山口口岸改造工程即将完成，拥堵问题是暂时现象，不会进一步加剧。大量

货物已调配至阿腾科里-霍尔果斯口岸，口岸运输问题仍在政府掌控之中。哈中双方每天举行工作会谈，共同协商解决问题。

哈铁货运公司副总经理科别索夫表示，阿拉山口口岸改造工程旨在提高过货能力。工程于2021年5月启动，计划于11月完成。哈方愿与中方合作以改善基础设施。多斯托克口岸和阿腾科里口岸

全天24小时运行，阿拉木图州运输部门密切监控形势发展，并与中方建立相应的沟通渠道。尽管哈中边境口岸运输形势严峻，阿腾科里-霍尔果斯口岸过货量同比增长80%。2021年1-8月，多斯

托克-阿拉山口口岸和阿腾科里-霍尔果斯口岸过货总量1440万吨，同比增长2%。中方每日接卸班列7-8列，哈方可接卸12列。

科表示，近5-6年，哈中铁路货运量持续增长，从2015年的700万吨增至2020年的2100万吨，增长两倍，预计2021年哈中货运量将达2520万吨。集装箱运量较2015年增长5倍，预计到2025年还将

持续增长。2021年初以来，铁路货运费率从未上调，目前不存在上调费率问题。

2015年，哈铁公司在“光明之路”国家规划框架下建成哈铁快运—霍尔果斯-东门无水港，现已成为海运线路的主要替代方案。哈铁快运公司总裁伊格姆巴耶夫表示，2021年1-8月，霍尔果斯-

东门无水港完成过境集装箱运量71.2万TEU，同比增长32%。主要过境运输路线为中欧班列，1-8月完成集装箱运量44.8万TEU，同比增长41%。同时，哈铁快运公司正在开发中国-中亚班列路线

，年初以来完成集装箱运量15.5万TEU，同比增长30%，其中，超过70%属于过境运输。

哈铁快运—霍尔果斯-东门无水港占地面积102.8公顷，铁路线总长24公里，设有6条铁路专用线用于装卸货物，拥有2个总面积2.4万平方米的临时仓库，以及可容纳1.8万个集装箱的堆场。