11月3日，今年粤港澳大湾区中欧班列已累计发送15051车，运送防疫、生产和生活物资15.69万吨，同比增长

40.3%。开行数量已超过去年全年开行总数262列，同比增幅达77.6%。预计今年全年开行数量将至少达

350列，并有望创造全年每日开行一列的新纪录。

作为大湾区唯一的跨境电商中欧班列，深圳跨境电商中欧班列自2020年开行以来已累计发送3695车，开

行频次已从最初的每周1列增至当前的每周4列。今年大湾区中欧班列开行数量高涨的背后，深圳中欧班

列跨境电商班列功不可没。

从2013年中欧班列开行至今，东莞、广州、深圳3座城市已成为粤港澳大湾区中欧班列的“中心站”，

这条泛欧运输大通道已延伸覆盖到多个“一带一路”沿线国家和地区，并以多式联运形式贯通东南亚。

俄罗斯、德国、乌克兰、匈牙利、立陶宛、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦……越来越多的国家已加入粤港澳

大湾区中欧班列的“朋友圈”，其成员队伍越来越壮大，联系越来越紧密。

今年以来，随着广州下元至波兰马拉、东莞常平至乌兹别克斯坦塔什干等新线路的开行，当前粤港澳大

湾区中欧班列开行方向已达17条，货源品类多达700余种。

横跨亚欧大陆的“钢铁丝绸之路”版图不断扩大，推动了粤港澳大湾区中欧班列开行量和货物发送量的

快速增长，为特殊时期满足“一带一路”沿线国家的贸易需求提供了辐射路径更大的运输保障。

“广东是‘世界工厂’，货源基础雄厚，其中欧班列的开行城市均处于对外贸易发达的珠三角地区，这

是近年来‘广货’出口需求持续攀升的重要原因。”