汽笛长鸣，班列疾驰。5日，首趟中老铁路班列（江津-万象），带着新年的新气象从江津珞璜临港产业城小南垭物流中心驶出。这列运载着37个集装箱，约400万元货值的化工品、建筑材料、通用机械、日用百货等货物的班列，将在短短几天后抵达老挝万象南站，走进当地千家万户。

该班列的开行，连通了中老国际物流新通道，进一步夯实江津作为重庆西部陆海新通道主枢纽的地位，对推动珞璜临港产业城全力建设西部陆海新通道班列主到发点，江津加快建设陆港型国家物流枢纽，助推全市“一主两辅多节点”枢纽体系建设意义重大。

江津向内陆开放前沿跃升

国际多式联运体系进一步完善

中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接取得的重大成果，直接深入东南亚腹地，使中国与老挝、泰国、柬埔寨等中南半岛国家拥有了便捷陆运新通道。

中老铁路（江津-万象）国际货运列车的开行，相较于过去传统公路运输出口，将在节省时间和物流成本的基础上，进一步保障货物安全性。

据悉，过去，江津乃至重庆和整个西南地区出口老挝万象的产品，只能依靠公路经云南磨憨口岸至老挝万象交货，全程需要10天。随着中老铁路的开通，现在重庆出口货物全程运输时间缩短至5天左右。

“该班列的开行，正是江津近年来积极发挥自身优势不断拓展多式多向物流货运大通道所取得的重要成果之一，也标志着江津推进西部陆海新通道建设取得新突破。”珞璜临港产业城相关负责人表示，这里拥有国家级开放平台、重庆第四大长江枢纽港、国家级铁路物流中心、省级特色工业园区，“水公铁”立体交通优势显著。

近年来，江津抢抓共建西部陆海新通道机遇，依托珞璜铁路综合物流枢纽先后开通了经钦州、防城港、凭祥等口岸出入境的铁海联运和跨境国际班列线路。从2019年7月开始常态化开行西部陆海新通道江津班列，截至2021年底已累计开行334列。此次中老铁路（江津-万象）国际货运列车的开行，将进一步助力江津外向型经济发展和国家级物流枢纽建设。

全力打造西部陆海新通道南向班列的主到发始点

江津今年力争开行西部陆海新通道江津班列数量突破500列

近年来，重庆市加快发挥西部陆海新通道的引领带动作用，全面深入推动中新互联互通示范项目，着力推动南向开放。作为西部陆海新通道的物流和运营组织中心，重庆市正积极打造并完善“一主两辅多节点”枢纽体系。其中，“一主”就是中心城区和江津。

2020年10月，由重庆国际物流枢纽园片区和江津珞璜物流园片区组成的重庆陆港型国家物流枢纽，被纳入了22个国家物流枢纽建设名单之一。江津珞璜由此成为了“重庆陆港型国家物流枢纽”建设的主要承载地之一。

“今年，包括中老铁路（江津-万象）国际货运列车在内，我们力争开行西部陆海新通道江津班列数量突破500列。”江津珞璜临港产业城管委会负责人表示，据了解，江津区力争在未来3年，推动西部陆海新通道江津班列的到发货量占全市南向通道班列的50%以上，到发货值超过500亿元，全力打造西部陆海新通道南向班列的主到发点。

该负责人表示，依托西部陆海新通道、中欧班列（重庆）、中老铁路国际货运列车、长江黄金水道等多通道聚集优势，江津珞璜临港产业城将专注培育“通道+枢纽+产业”发展模式，积极融入国际国内双循环，利用国内国际两个市场两种资源，推进产业基础高级化，打造现代化产业链与国际化供应链，深度融入国际国内双循环，培育具有国际竞争力的产业集群，以高水平开放推动高质量发展、创造高品质生活，完善城市副中心功能，建设开放包容、产业集聚、功能突出、产城融合的产业新城。

下一步珞璜临港产业城将不断加强对外通道和门户枢纽建设，充分发挥开放平台叠加临港物流的带动效应，以通道带物流、物流带经贸、经贸带产业，把独特的“水公铁”立体交通枢纽优势更好的转化为开放发展优势，为经济高质量发展和融入新发展格局提供有力支撑。