中老铁路:开放合作黄金大通道

中国铁路昆明局集团有限公司（以下简称昆明局集团）首次参加南方博览会。展会期间，与中老铁路有关的中老铁路多式联运‘一单制’研讨会、铁路运输合作协议、中老铁路蓄冷智能冷链设备试验应用合作备受关注。

昆明局集团参加的铁路大通道专题展区总面积1万平方米，主题为铁路邻邦 货运促发展。展区介绍了中老铁路的辐射范围，推动沿线经济发展。中老铁路客运产品、货运补贴政策、澜湄快线、单制、跨境电商、冷链运输、海关监管场所、无轨站、中欧、中亚列车业务发展、中缅印度洋新通道试运成果等。同时，西部陆海新通道列车、鲜花、卷烟运输、冷链运输等。

进一步突出黄金通道的作用

中老铁路作为本届南方博览会的亮点，即将迎来运营一周年。截至11月18日，货物运输总量为1052万吨。其中，10月份运输货物135万吨，再次打破了单月运输货物的历史纪录。中国和东盟之间的物流黄金渠道作用更为突出，具有更大的运输能力、更好的效果、更快的及时性、更低的成本和更广泛的辐射范围。

目前，中国25个省先后开通了中老铁路跨境货运列车，并正常开通了澜湄公河快线国际货运列车。澜湄公河快线具有通关速度快、运行速度高、到达时间可控等特点。自开通以来，它受到了许多跨境企业的青睐和选择，开通次数从初始按需扩展到每周至少三次固定开通，到目前为止已经开通了237列。货物运输已覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、新加坡等国家和地区。运输货物的类别从开放初期的化肥和百货公司扩展到电子、光伏和冷链水果。

铁路部门积极探索和实现澜湄快线+跨境电子商务、中老铁路+中欧列车等新型铁路国际运输模式，增强中老铁路辐射效应和跨境货运能力，让更多企业享受中老铁路带来的机遇和红利。截至目前，澜湄快线 跨境电子商务国际货运列车37列，价值超过2亿元。中老铁路货运站已全部开通，中老铁路与西部陆海新通道、中欧列车实现无缝连接。

同时，铁路部门还加强了与海关、边境检查等部门的沟通，创新了铁路快速清关模式，大大提高了港口清关效率；采用单一运输，享受委托、支付、箱的便利，有效创新了陆路贸易融资模式，进一步降低了进出口供应链成本。为企业货主量身定制物流解决方案，进一步优化调整铁路箱出境和集装箱空重联运价格政策，大大降低集装箱延期使用费，放宽承运前免费仓储时间，降低物流成本。鉴于中老铁路过境货物多的特点，在泰国林查班港、曼谷、越南海防、胡志明建设了四个海外还箱点，更好地促进了集装箱出境和下水业务的扩大，帮助了集装箱多式联运的发展。

注入沿边开放的动力

随着云南铁路网的不断完善，特别是中老铁路的开通和运营，不仅极大地方便了乘客出行，而且为促进当地经济发展和沿线发展注入了新的动力。

昆明局集团在不断完善路网的同时，积极探索物流全过程、一体化、信息化，打造高效集约、连接融合、智能绿色、稳定可靠的现代物流服务体系。开展门到站、站到门、门到门的铁路接送业务，开辟铁路前后一公里运输堵点。从传统铁路货运到物流服务的全过程，运输、仓储、装卸、配送、包装、加工、信息等业务有机结合，不断加强铁路货运安全方便、低成本、全天候、绿色环保的优势，充分发挥铁路在社会物流体系中的骨干作用。铁路货运在云南省综合交通体系中的地位和作用大大提高，成为促进云南省经济社会发展的强大引擎。

随着路网规模的不断扩大，在过去的十年里，新增了36个货运站和22条铁路专用线。云南省除怒江州、迪庆州外，其他州（市）均有货运站；16个无轨站，方便铁路州（市）客户办理货运业务。在过去的十年里，昆明局集团完成了5.93亿吨货物的运输，以及出省2.78亿吨货物的运输。年货运量从2012年5821.9万吨增加到2021年6407.9万吨，增长10.1%；2012年7.7%至2021年9.9%；2014年铁路实施一口价运价政策至2022年4月，昆明局集团运价优惠政策使社会铁路运费金额约65.2亿元，对云南GDP社会物流成本的增加和下降发挥了积极作用。

特别是今年，面对疫情的影响，昆明局集团全力以赴保持畅通，促进复工，稳定经济，铁路货运量逆势增长。截至10月，昆明局集团每天装载43轨，创历史纪录，最高4100辆；平均每天卸载5262辆准轨车，比2012年平均每天卸载2421辆车增长85.2%，为云南省经济快速复苏提供了有力支撑。