2022年全国各地港口货运量排行公布
前不久，交通运输部公布2022年全年度港口货品、集装箱吞吐量数据信息。2022年，全国各地港口进行集装箱吞吐量2.96亿TEU，同比增加4.7%，在其中沿海港口总计进行2.61亿TEU，同比增加4.6%；进行货物吞吐量156.85亿多吨，同比增加0.9%，在其中出口外贸货物吞吐量46.07亿多吨，同比减少1.9%。受疫情、供应链危机、国际局势等因素影响，港口货运量增长幅度并不大，海运集装箱比其它货类增长速度迅速，但明显不像2021年般飞速发展。
2022年，全国各地港口集装箱吞吐量前十名分别是：上海港（第1）、宁波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、天津港（第6）、厦门港（第7）、苏州港（第8）、北部湾港（第9）、日照港（第10）。继2021年宁波舟山港集装箱吞吐量提升3000万标准箱后，2022年，深圳港也迈入了3000万俱乐部队。
排行上，与2021年对比，青岛港超过广州港，日照港位居前十，营口港则滑掉第12名。11-20名字中，变化很大是指佛山港，同比增长率最少，从13位直落到第18位，东莞港排名也降低一位。除此之外，嘉兴港以28.5%的令人震惊增长速度杀进20强，变成二份榜单上唯一的北京菲莲娜。总的来说，疫情影响巨大严重影响港口集装箱吞吐量排名变化，营口港、佛山港、东莞港因而增长速度与排行都是有下挫。
上海港12月进行集装箱吞吐量411万标准箱，全年度进行4730万标准箱，同比增加0.6%。上海港可以达到全年度正增长总体目标，除开疫情防控期间通过加强水水里转、海铁联运等举措确保供应链管理顺畅以外，三、四季度国际航线很多空箱子逆流都是关键因素（9月3日，上海港东北亚空箱调运中心正式启用，助推上海港达到箱量总体目标）。空箱子逆流体现了出口外贸冷热交替，在全球集装箱海运提高变缓的发展前景下，上港集团与好几个港口集团公司推进战略合作协议，新开设或取得成功经营上港（淮安）国际集装箱码头有限公司、连云港互连集装箱有限公司、江西集装箱码头运营管理公司、武汉集装箱联合服务中心等公司，吕四发展临港港口码头宣布开港，更加深入长江河段，向里寻找箱量。为了能持续保持全球第一海运集装箱大港的位置，小洋山北端、罗泾港口改造等工程项目已经快速推动。
除开上海港，出口外贸趋冷，但空箱子蜂拥而上逆流，很明显的体现到了各出口外贸大港的箱量调整与结构危机中，以12月为例子，上海港（411万标准箱）、深圳港（320万标准箱）、广州港（217万标准箱）、宁波舟山港（209万标准箱）、青岛港（207万标准箱）排序前5，更多出口外贸航道确保了这种港口在四季度塞满了空箱堆场，完成了较高吞吐量，而第6名——仰仗内贸的天津港（内贸货运量约约占货运量54%）12月份货运量为106万标准箱，比天津港内贸比例更多的广州港（约57%）又被青岛港超过。
排第8、9、11的苏州港、北部湾港、连云港港是发展值得关注的竞争者，她们（苏州港域内为太仓港）都给出了到2025年需要达到一定标准箱，太仓港继2021年提升700万标准箱后，2022年又提升800万标准箱；北部湾港凭着西部陆海新通道的核心区优点，2022年同比增加16.8%，在前十名港口中增长速度最大；连云港港2022年进行557万标准箱，现在来看难度比较大，与上港集团的协作能不能助推连云港港顺利达标？
2022年，全国各地港口货物吞吐量前十名分别是，宁波舟山港（第1）、唐山港（第2）、上海港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、苏州港（第6）、日照港（第7）、天津港（第8）、烟台港（第9）、北部湾港（第10）。宁波舟山港进行年货物吞吐量超12.5亿多吨，持续14年稳居全球第一，2022年，中宅二期30万多吨矿石码头全方位建成投产经营，完成铁矿砂装卸量逆势上扬；不断提升石油装卸高效率；扩展内外贸车辆滚装业务流程；煤碳、汽化成品油、粮食作物业务流程均保持良好增加。
与2021年对比，唐山港超过上海港，青岛港超过广州港，11-20名字中，大连港并没有遏住增长速度下降的发展趋势，排行继续下降，被黄骅港超过，货运量持续下滑的南通港与深圳港，被福州港与连云港港抢走了14、15位的部位。总而言之，2022年世界能源供求明显失调，大宗商品市场不断起伏，带来诸多可变性，又因为2022年国内生产相对性疲软，对各类大宗材料要求较差，沿海港口煤碳货运量进行24亿多吨，同比增加0.8%，出口外贸石油出口量与铁矿石进口量均小幅度降低，因而大多数港口增长速度相对性2021都是有下降。
但是唐山港、烟台港、福州港、连云港港依然在2022年获得了更高一些增长速度。在其中烟台港、连云港港高提高离不了车辆滚装业务兴起，烟台港2022年商品车运输量提升40万部，同比增加35%，在其中商品车本年度国际中转辆达14.1万台，同比增加164%，经营规模和同比增长率均居全国各地港口第一位；连云港港滚装车子出入口达22.61万部，位居中国工业设备及车辆出入口三大港口。
不管是海运集装箱或是货物吞吐量，2022年的数据好像疫情时代的结束，淘宝集运销售市场回到正轨周期时间，货物吞吐量体会到了很大的压力，高速发展很有可能成为了过去时，港口圈（ID:gangkouquan）觉得，在市场前景还不够清晰的2023，各种港口应更加注重品质并非总数，如运输结构的改善，促进海运集装箱铁水联运、水水里转、江海货运发展趋势，亦如提升服务能力，与发货人公司获外贸出口企业提升战略合作协议。在中国社会经济调整期，人口老龄化等优点渐渐消失，中国港口的发展目标中，还会继续一直强调货运量与高效率吗？
