近日，中远海运港口（1199.HK）发布了关于回收利用厦门远海股权工作的通知，做价794,489,900元，回收利用厦门海沧投资集团拥有厦门远海30%股份，将厦门远海港口全部占为己有，那也是近月来中远海运港口在东南沿海地区的又一笔投资，此外再度贯彻落实了这一空头码头的投资战略与方向。

中远海运港口全资子公司中海港口以628,399,700元的价格与厦门海沧投资集团全资子公司厦门海投供应链签署股权转让协议，以回收利用厦门海沧保税港区投资建设管理有限公司（统称“海投”）56%的股权，交易日期为2022年12月30日。上周（2月15日），中远海运在福建泉州太平洋码头举办了新停车场暨新航线首航庆典。

中远海运控股厦门远海、泉州太平洋、晋江太平洋三家港口公司及一家供应链管理服务公司，在东南沿海城市区域范围内形成了错位发展的海港布局，并正在打造供应链服务综合服务平台。

厦门远海港口始创于2008年，一直是中远海运港口中国主板芯片海港，运营厦门海沧港区13#-17#5个停车场，在其中14#-17#为集装箱停车场，集装箱停车场海岸线长度1508米，水位线15米，做到二十万多吨大型集装箱船舶的靠泊规范，设计集装箱货运量为260万TEU/年，于2021年建成投产。目前，证书挂靠该码头的航线多数为至美西、美东、地中海、欧洲等远洋国际主干道。厦门远海2021年扣税后净利润为2.58亿元人民币，2022年为3.58亿元人民币，生产加工运营效率优质，符合中远海运港口提高资产管控，调整优质资产的经营理念。

泉州太平洋码头位于泉州石湖港区，主营集装箱业务和散杂工作流程。5、随着石湖港区的6号停车场投产，容量达到100万吨以上，年货物运输量超过300万TEU，拓展了20条内贸集装箱航线，使石湖港区已成为中国重要的海港，而且外贸近洋集装箱航线也在不断壮大。

晋江太平洋港口发展有限公司运营1个集装箱作业区（围头临港）和1个散小工区（深沪港区），分别是2个停车场，年货运量60万集装箱，围头临港目前打开内、外贸航线20许多条。

调焦东南沿海城市地域很容易理解，邻近的东南亚地域是全球财产所追求的全球经济。海港圈（ID:gangkouquan）此前已经明确指出，在东南沿海城市地域，泉州太平洋码头将开拓很多东南亚国际贸易业务，厦门远海港口再度致力于远洋国际主干道，在海岸发展趋向上形成挪动合作。

本次回收利用厦门远海港口股权，还能够清晰看得出来中远海港在海岸投资里的一贯发展战略规划，即更看重控投海港对战舰所形成的协同效应，造成中远海运港口与中远海运船队航线的战略协同。（详尽中远海运港口：海港花费的三句小技巧）泉州太平洋码头新停车场投产后，中远海运就向倾斜东南亚外贸航线。

除了港口与航道之间的沟通，技术创新与推广、人才培养全是中远海运港口锲而不舍投资控股港口的出发点。厦门远海做为中国集装箱母港，出现中国第一个全自动化码头，是中远海运港口和科技创新、智能化系统海港的标杆，中远海运港口从心开始了控投海港机械自动化发展趋向与推广的脚步，泉州太平洋码头新投产的停车场也顺理成章地凝聚了没人福卡。另一方面，作为一个经济全球化互联网运营商，世界各地码头的轮流值派是中远海运港口提高杰出人才运营水平和管理水平的方式，控投海港便是最好的选择人才基地。

倘若更进一步，海港+航道不足，海港+航道+物流是中远海运集团等方面的工作流程互联网技术发展前途，全是中远海运港口的投资风向标。2022年10月，中远海控发布宣布运营供应链物流市场部，并制定了数字化供应链整体规划，专注于构建以集装箱海运为载体、覆盖全球的“集装箱海运业+海港+相关物流”三位一体的物流管理系统。

上文谈及中海港口回收利用海投56%股权，将它列入附属子公司，就是中远海运港口在东南沿海城市地域，重点围绕控投海港，研发设计供应链业务的重要一环。海投重要于海沧区从事给与供应链服务新项目、非居住房屋租赁、进出口代理服务、国内贸易代理服务与全球性与国内货运代理服务新项目。2020年进行扣除税后净利润121.8万元，2021年进行扣除税后净利润2350.1万元，净资产总额为4.2亿元人民币。未来，厦门远海将与海投深化合作物流扩宽工作流程，拓展临港新城物流园区最新项目，打造海港供应链平台，提升中远海运港口在厦门周边城市综合物流服务水平与市场竞争力。

海港圈感觉，海港互联网运营公司遭遇服务单一、产品同质化困境，都在拓展增长值服务，向行业产业链扩宽，因此海港+航道+物流这一条阳关大道很多港航企业也要走，可是谁都能像中远海运港口一样无法比拟，也可以在中远海运集团内获得航线等资源优化配置分享。不管最后谁能够先拔头筹，中远海运港口早就在出发。