冷藏车市场转暖上半年度销售总量小幅度提高
依据2023年冷藏车销售结果显示，随着我国市场政策深入推进，经济形势逐渐改进，冷链物流市场生命力进一步凸显，推动冷藏车市场转暖，冷藏运输车销售总量小幅度提高。

中物联冷链委理事长秦玉鸣接受央视专访，对于2023上半年度冷藏车市场数据信息情况和发展形势做出详解：
中物联冷链委理事长秦玉鸣：最先归功于我国各个方面的现行政策在全力支持冷链物流行业的高速发展，第二大家看到许多的食品生产企业，陆续都是在合理布局生鲜食品这一跑道，例如短保类、7天类产品。第三就归功于消费理念升级。到高峰期以后，自身对这一冷藏运输车的需求更为充沛。
根据营销市场情况来看，上半年华东地区的销售额占据了全球总销售额的32.11%，名列前茅。就销售总量而言，华中地区排在第二位，而华北地区则排在第三位。华东、华中、西北、西南和东北地区的冷藏运输车在上半年的销售量相对于同期相比都有提高。销售总量在华中和东北地区有明显提高，分别增加了37.94%和33.76%。
根据各个省份冷藏车市场的情况来看，上半年山东和湖北的冷藏运输车销售总量居前。山东销售了3354辆，湖北销售了3088辆，相比去年同期分别提高了43.52%和45.80%。
从冷藏运输车细分化种类来说，上半年，轻卡货车冷藏运输车销售总量为13978辆，市场占有率超出五成，依旧是冷藏运输车销售业务流行。重型卡车冷藏运输车销售总量为7420辆，同比增加61.8%。领域出现轻卡货车量多、重型卡车增量市场持续增长的状况。
除此之外，随着生鲜配送和社区团购的兴起，冷链运输订单信息变得更加娱乐化。这逐步推进对冷链零担和冷链运输城配物流的需要。
中物联冷链委理事长秦玉鸣：如今整个市场的变化是订单信息泛娱乐化，订单信息泛娱乐化就增添了冷链零担行业市场的高速发展，便是订单信息愈来愈小。毕竟大家期待到各个小店的情况下，全是好吃不贵的商品，所以将订单信息所有打烂了。包含现在很多连锁品牌开始启动三线、四线、五线的行业，因此出现了这类零担的一些要求，更看到低线城市对冷链产品的需要。

冷藏车市场售卖的转暖，也使得了汽车零部件集团公司持续加大力度，特别是在智能化、智能化系统层面，资金投入不断增长。
近期，中国重汽济南专用车公司刚入手了一条冷藏运输车生产流水线，可以生产制造轻、中、重和半挂冷藏车，涵盖冷链运输城配物流、中短途冷藏运输和远途主干线冷藏运输等冷藏运输车全产业链行业。
重汽济南市专用汽车企业冷链物流特种车辆部部长张华军透露，该部门已经投资了1.5亿元购买全部的冷藏运输车辆，一期项目的年生产能力有望突破8000到10000辆。近年来，冷链运输市场发展势头非常不错。鉴于此，集团公司下定决心投入资金来建设现代化生产线，以在该行业市场中发挥重要作用，并进行开发和设计。
集团公司勇于投入的资金入手新生产流水线，自信心来源于市场稳步增长。业务员介绍说，在今年的冷藏运输车的营销额和占比都是在不断扩大。
重汽商用车销售部经理助理徐建峰表示，今年冷藏车销量预计将提高约12000辆，是近年来发展速度最快的一个领域。
行业市场持续增长的与此同时，消费者的需求同样在更新。新闻记者根据走访发现，智能化、产品智能化作用通常更容易获得用户的喜爱。
济南市恒顺祥物流运输有限公司的车队主管李海波表示，我们最近为车辆安装了一套能实时监测湿度的系统。驾驶员现在可以通过驾驶座上的显示器看到车厢的温度，并提醒我根据所运输的商品需要来调整车厢的环境温度，以确保食材的新鲜程度。
在过去几年里，我国冷链运输逐渐呈现多样化的情况，冷链运输产业的供应链和分销链不断扩展。许多企业开始建立在线监控管理平台，对冷藏运输车辆的追溯能力提出了更高的要求。头顶部汽车企业纷纷向智能网联技术角度进行规划。
中物联冷链委副理事长郑瑞祥：不久的将来，冷链运输智能化是一个核心的态势。目前已经可以明显感受到智能化对产业成本的降低以及冷链运输商品流通效率提高和规范化的实际效果。
冷藏运输车相对于普通货车，能源消耗高、碳排放量高，低碳环保将会对冷藏运输车明确提出更高的要求，其新能源技术化不可阻挡。从动力源来说，现阶段，柴油机、车用汽油冷藏运输车仍然占有霸主地位，但新能源冷藏车增势迅速，占有率显著增加。
有一家专业的汽车公司，位于河南民权高新技术产业开发区。这个公司的工人们正在加班生产一批新能源冷藏车订单。环保节能突显，加上上绿牌在行驶层面便利，促使新能源冷藏车需求量不断增长。
河南松川专用汽车有限公司经理刘浩：上年我们自己的（新能源冷藏车）销售总量数量不是很大，大约有150台上下，在今年的有可能会提升300到500台，通常是成都、广东、深圳、海南、郑州、北京这些行业市场全是刚运行，并且行业市场增加量非常大。
科技的创新是产业发展的必备条件。中国冷谷是位于民权县的一个地方，这里聚集了众多生产冷链设备的制造商。不同生产厂家根据增加产品研发、引入智能化生产线等举措，处理新能源冷藏车汽车底盘性价比不高、储电续航里程少等牵制行业发展的问题。
河南澳柯玛专用汽车有限公司的经理助理付金想要介绍一个引入发泡塑料技术创新项目。这个项目旨在减少我们的新能源轻卡冷冻车的重量，大约可以减轻150到170公斤，总壳体重量可减轻约18%。那样的话，针对新能源冷藏车的续航力，能有一个很大的提升。
专家介绍说，得益于在我国充电桩安装合理布局不断完善、充电技术的不断完善，冷藏运输车“里程焦虑”“电池充电焦虑情绪”慢慢削减；柴油机油电混合、天燃气和氢燃料电池冷藏运输车销售总量相与去年同期相比销售总量增势迅速。
1149辆新能源冷藏车在上半年销售大获成功，遍布全国各地。其中，纯电动冷藏车的数量增长了34.77%，突破了783辆；氢燃料电池冷藏运输车的数量增长了51.49%，突破了153辆；柴油机油电混合冷藏运输车的数量增长了137.5%，突破了114辆。
中物联冷链委理事长秦玉鸣：之前在冷藏运输车里边，新能源汽车非常少，由于冷藏运输车自身不仅对动力规定以外，它对于制冷机，也有电力供应的规定。我们可以看到最近两年这些方面已经提升，是我们新能源冷藏车的专业技术在不断的更新，满足这一行的要求。若是有通行权，加上大家新型电池提升得话，那么我坚信，在城配物流领域内的汽车电动化的取代，是一个必定的态势。